Автоперевозки | Авиаперевозки | Морские перевозки |

Без сомнения, это наиболее древний из широко применяемых сегодня видов транспорта. Не случайно классификация грузов, принятая на водных путях, считается наиболее удобной и развитой, поскольку она проверена многолетней практикой.

Сегодня помимо естественных водных путей существует разветвленная сеть каналов и других гидротехнических сооружений, позволяющих совершать водные перевозки без перегрузки на сухопутные или воздушные виды транспорта.

Плюсы:

• большие возможности по массе перевозимого груза (до 60 тыс. тонн);
• большие возможности в перевозке негабаритных грузов (размер грузовых судов достигает нескольких сот метров);
• низкая стоимость перевозок.

По району плавания подразделяют морские суда, суда внутреннего и смешанного плавания (река-море).

По техническим параметрам разнообразие водного транспорта велико. В самом общем виде можно выделить следующие основные типы судов, относимые к грузовому флоту:

• Сухогрузы
• Нефтеналивные, наливные суда, танкеры
• Несамоходный флот (баржи)
• Буксирный, вспомогательный, ледокольный флот

Современные торговые суда можно разделить на две категории. Лайнеры – как правило, самые лучшие корабли - действуют на определенных линиях, то есть своего рода это маршрутный транспорт, двигающийся по строгому расписанию. Другая категория - трампы – обслуживает нерегулярные грузопотоки.

Различают суда по способу и условиям загрузки. Например, большие танкеры часто вообще не заходят в порт, а загружаются на специальном буе, находящемся даже вне пределов видимости береговой линии. Сухогрузы могут быть оснащены собственными погрузочными кранами.

В последнее время большое распространение получают контейнеровозы – как часть единой транспортной инфраструктуры, позволяющей менять вид транспорта без перетарки (смены вида тары).

В отдельную категорию водных перевозок можно вынести паромы. Это судно, как правило курсирующее строго между двумя не очень удаленными точками (в старых вариантах и наиболее коротких трассах движение могло осуществляться тягой по канату, натянутому между берегами). Часто паром не имеет кормы и носа в привычном смысле этих словах, его ходовая часть позволят двигаться в обе стороны с равными параметрами, а конструкция носа и кормы одинаково удобна для причаливания, погрузки и выгрузки.